Somos a corretora que cuida do seguro de importação e exportação de quem não pode perder carga, prazo nem dinheiro. Marítimo, aéreo, rodoviário, porta a porta. E, para quem comanda o negócio, seguro de vida e auto premium.
Somos especialistas em seguro de transporte internacional e desenhamos a apólice conforme a frequência e o volume de cada operação.
Nossa especialidade é o transporte internacional. Mas quem importa e exporta também tem família, patrimônio e um carro na garagem.
Para importadores, exportadores, agentes de carga e tradings. Cobre avaria, roubo e perda em qualquer modal, no Brasil e no exterior.
Ver coberturas
Do seguro tradicional ao vitalício. Muito usado por sócios para garantir a sucessão da empresa e o inventário sem sufoco.
Ver opções
Para carros acima de R$ 250 mil. Concierge, reparo na concessionária da marca e carro reserva que vai e busca.
Ver diferenciaisA cobertura acompanha a mercadoria em todos os trechos, inclusive na modalidade porta a porta.
Sem letra miúda. Você sabe exatamente o que está contratando antes de a carga sair.
Exclusões variam conforme a seguradora e as cláusulas contratadas. Nossa equipe revisa cada condição com você.
O Incoterm negociado define onde o risco muda de mãos e, por consequência, quem precisa proteger a carga em cada trecho. Errar isso deixa a mercadoria descoberta.
| Incoterm | Transferência do risco | Quem contrata o seguro | Observação |
|---|---|---|---|
| EXW Ex Works | Na origem, no estabelecimento do vendedor | Importador | Importador assume todos os riscos desde a coleta. |
| FOB Free On Board | A bordo do navio, no porto de embarque | Importador | Modal aquaviário. Importador segura a partir do embarque. |
| CFR Cost and Freight | A bordo do navio (frete pago pelo vendedor) | Importador | Vendedor paga frete, mas o risco já é do comprador. |
| CIF Cost, Insurance and Freight | A bordo do navio (frete e seguro pagos pelo vendedor) | Exportador | Vendedor é obrigado a contratar seguro (cobertura mínima). |
| CIP Carriage and Insurance Paid To | Na entrega ao primeiro transportador | Exportador | Vendedor é obrigado a contratar seguro com cobertura ampla. |
| DAP Delivered At Place | No local de destino, pronto para descarga | Exportador | Vendedor suporta o risco até o destino. Recomendável segurar. |
Veja o guia completo em Incoterms e seguro de carga →
Processo curto, para a apólice sair antes do embarque.
A Acessível Corretora de Seguros nasceu em 2016, em São Bernardo do Campo, com uma ideia simples: seguro bom é o que paga quando precisa. Por isso, investimos tempo entendendo a operação antes de cotar e ficamos ao lado do cliente quando o sinistro acontece.
O comércio exterior está no centro da nossa história: nossos sócios trazem mais de 30 anos de experiência dedicados ao seguro de transporte internacional. Hoje acompanhamos importações e exportações em todos os modais, orientando sobre Incoterms, valor a segurar e cláusulas que fazem diferença na hora da indenização.
Cliente Acessível tem benefício e negociação diferenciada com as seguradoras parceiras. Isso aparece no prêmio e na franquia.
Contratação simples e rápida. A apólice pode ser emitida em até 24 horas úteis após a aprovação da proposta, antes de a carga sair do pátio.
Equipe dedicada a cada linha de seguro, que sabe a diferença entre FOB e CIF e o que isso muda na sua apólice.
Guias curtos para quem importa, exporta e quer parar de perder dinheiro com seguro mal feito.
O que cobre, quanto custa, quem contrata e quando emitir. Um guia prático de seguro de carga para importadores e exportadores.
Ler artigoEntenda a diferença prática entre CIF e FOB para o seguro de transporte, o que muda no risco e por que comprar CIF não significa estar totalmente protegido.
Ler artigoCompare os dois formatos de seguro de transporte de carga, com custo, burocracia e prazo de contratação, e descubra qual faz sentido para o seu volume de embarques.
Ler artigoPor lei, não. No Brasil, o seguro de transporte internacional é opcional tanto na importação quanto na exportação. A exceção é contratual: nos Incoterms CIF e CIP, o exportador se obriga a contratar o seguro em favor do comprador. Mesmo quando não é exigido, ele é essencial: sem seguro, ou com uma apólice mal estruturada, avaria, roubo ou perda da carga viram prejuízo direto no caixa da sua empresa.
Depende do Incoterm. Em CIF e CIP o exportador é obrigado a segurar; em FOB, EXW, FAS, CFR, FCA e CPT o risco é do importador a partir da transferência, e é ele quem deve contratar.
É o valor máximo de indenização definido na apólice. Normalmente inclui o valor da mercadoria, o frete internacional, despesas, tributos e o lucro esperado (quando aplicável).
É calculado sobre a importância segurada, considerando mercadoria, origem, destino e perfil da operação. Apólices avulsas a partir de USD 70,00; apólices abertas a partir de USD 100,00 mensais.
A apólice avulsa deve ser contratada antes do embarque. Na apólice aberta, a averbação pode ser posterior, conforme as condições do contrato.
Não. Somos especialistas em transporte internacional e também em seguro de vida (inclusive sucessão empresarial) e seguro Auto Premium para veículos acima de R$ 250 mil.
Compartilhe os dados da operação e receba rapidamente o valor do seguro e a cobertura certa para cada trecho. Sem compromisso, sem burocracia.
